2018-10-30 15:55

〔記者陳宜加/台北報導〕有台鐵員工投訴,台鐵材料管理機制嚴重失靈,維修普悠瑪號所需材料長期斷料、缺料,用不到的材料卻堆滿庫房。台鐵澄清,據查普悠瑪相關零組件並未斷料,部分缺料也已在採購中,未來將加強宣導現場單位提前提出材料需求。該名台鐵員工自稱負責修車,與尤姓司機員同屬機務部門,痛批台鐵要司機員承擔責任,卻不追究列車故障「長期無料可修」的窘境。台鐵材料管理不善,屢屢發生關鍵維修材料缺料、斷料狀況,普悠瑪列車故障也沒有材料可以修理。他感嘆,現場維修同仁經常「叫天天不應、叫地地不靈」,台鐵始終無法供應充足材料,斥資數十億元研發的後勤支援管理系統(MMIS)尚未驗收完成、根本不能用,長期困境間接導致枉送18條人命,呼籲檢調深入調查相關制度網路廣告 五股區貢寮區 銷售頁。台鐵回應,後勤支援管理系統尚未上線,目前使用材料管理資訊系統,同為管理庫存、備料數量的工具,90年上線迄今已經多次改良,可以清楚掌握材料庫存數量,每月並定期召開缺料會議,彙整材料需求,恐與現場人員有資訊落差。台鐵也說,電務、機務、工務人員等單位先提出材料需求後採購,也可以由現場單位自購材料應急,據查太魯閣、普悠瑪號並無斷料,相關零組件均仍有庫存備品,並已有部分重要零組件展開採購,確保安全存量足以應付突發狀況。至於「呆料」問題,台鐵解釋,所有材料必須維持安全存量,提前採購備品,連江 網站設計以免採購流程過於費時,依據進用、汰換時間,逐年遞減耗用量;材料若未用到,隨車輛報廢列為呆料,並列財產減損,各業務處每年最高1500萬元額度?台北市 中正 網頁製作

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